Устанавливая газобаллонное оборудование в свой автомобиль, мы думаем только об экономии топлива и денег, но не берем в расчет те минусы, которые связаны с этой модернизацией. Несомненно, если не обращать внимания на тот факт, что расход газового топлива превышает расход бензина на 15%, экономия очевидна, поскольку газ намного дешевле бензина.

Не смотря на многие моменты данного вопроса, установка газобаллонного оборудования на сегодняшний день довольно дорогое удовольствие. Если брать в расчет современные автомобили, которые оснащены распределенной системой впрыска, то для них разработана электронно-каталитическая система впрыска четвертого поколения. Именно она позволяет получить от установки газобаллонного оборудования максимальный эффект. Однако с течением довольно непродолжительного времени все затраты на ее установку с лихвой окупаются.

Так, например, автомобиль «Daewoo Lanos», который при езде в городских условиях расходует порядка 9 литров на сто километров и проезжает по 100 км в день, окупит хорошую газовую установку примерно за семь месяцев. В то же время огромный внедорожник «Infiniti QX56», расход котороко составляет 24 литра на сто километров и проезжает порядка 3 000 километров в месяц, окупит установленное на него газобаллонное оборудование за три с половиной месяца. Учитываю такой эффект от экономии топлива, в настоящий момент уже все машины должны были бы работать на газу, но у газобаллонного оборудования имеются и свои существенные недостатки.

Во-первых, мы нарушаем заводскую комплектацию, создавая «лишний» элемент угрозы выхода из строя автомобиля, порой приводящий к травме и даже летальному исходу.

Во-вторых, новый автомобиль снимается с гарантии, если на него ставят данное оборудование. Только на некоторые марки автомобилей (китайского и российского производства) можно установить газобаллонное оборудование на фирменной станции техобслуживания. Другие продавцы новых машин таких услуг не предоставляют, объясняя этот факт тем, что автомобиль разрабатывался для эксплуатации на жидком топливе и автопроизводитель не может дать гарантию нормальной работы автомобиля на газовом топливе.

Значительный недостаток данной модификации — высокая опасность возгорания или взрыва. Если соблюдать требования безопасности, предъявляемые к грамотной установке и своевременному техническому обслуживанию, риск сводится к минимуму. Но логично будет предположить, что автомобиль, оборудованный двумя топливными системами, представляет гораздо большую угрозу, чем аналогичное транспортное средство, работающее только на жидком топливе. Учитывая тот факт, что в последнее время участились случаи поджога автомобилей, наличие газовой установки значительно повышает риск взрыва и увеличивает угрозу окружающим.

Еще одним отрицательный момент связан с разрешающими организациями. Автомобиль, оборудованный газовой установкой, должен иметь отметку в техпаспорте об этом. Водителям, собирающимся купить автомобиль и перевести его на газ, рекомендуется установить газобаллонное оборудование до постановки автомобиля на учет в органах госавтоинспекции. В противном случае придется менять техпаспорт, а это чревато лишними проблемами, да и просто потерей драгоценного времени и нервов. Очередной отрицательный момент связан с дискомфортом, который по нескольким причинам приходится терпеть водителю автомобиля с газовой установкой. В первую очередь в таком автомобиле запрещено курить, это совсем небезопасно.

Помимо условий безопасности машина теряет свои динамические характеристики, становится более трудно управляема — газовое топливо вырабатывает меньше тепловой энергии, уменьшая хоть и не значительно мощность двигателя, увеличивается масса и перераспределение веса транспортного средства. Нарушается развесовка – мало того, что тяжелый баллон в багажнике занимает полезное пространство, но и создает проблемы для управляемости. Но и это еще не все.

При установке и в последующем, в процессе эксплуатации соответствующего оборудования возможны технические повреждения автомобиля. В инструкциях по эксплуатации газобаллонного оборудования обращается внимание, что заводить автомобиль нужно на бензине и только после надлежащего прогрева двигателя разрешается переключаться на газовое топливо (более дорогие и качественные системы производят это автоматически). В то же время не стоит забывать, что если эксплуатировать автомобиль только на газовом топливе, то в один прекрасный момент можно дождаться того, что бензиновая топливная система придет в негодность.

Помимо всего вышесказанного, следует обратить внимание на тот факт, что не настроенная газовая система может привести к серьезным повреждениям двигателя вплоть до разрыва впускного коллектора. Но, несмотря на все вышеперечисленные минусы, установка газобаллонного оборудования имеет не только значительное преимущество в плане экономии топлива и соответственно финансов владельца. Автомобиль, оборудованный газобаллонным оборудованием, обладает гораздо большим запасом хода, чем автомобиль на жидком топливе, на газу двигатель работает мягче и остатки несгоревшего бензина не попадают в моторное масло, в результате ресурс двигателя повышается. Хотя в настоящее время, современные инжекторные системы впрыска топлива ничем не уступят упомянутой модификации.

Газовое топливо более экологично, не выделяя в атмосферу столь обильного количества выхлопов, как жидкое топливо. Да и запас хода значительно увеличивается, ведь совокупный объем запаса топлива позволяет преодолеть гораздо большее расстояние. Особенно это заметно, когда осуществляются поездки на дальние расстояния – к месту отдыха, в другую страну, в командировку… Правда, количество газовых заправок ограничивает маневренность, потому как их значительно меньше, чем бензиновых.

Есть свой автосервис? продажа оборудования для автосервиса Вас наверняка заинтересует.